GPS: 52.718088 , 41.428109
В настоящее время Тамбовский вокзал обслуживает как пригородное сообщение, так и поезда дальнего следования — на Москву, Петербург, Саратов, в черноморские курортные города, Мурманск и Новосибирск.
Поезд на вокзале Тамбов—I
Вокзал Тамбов
74-километровая рельсовая магистраль Тамбов — Козлов (с 1932 года Мичуринск) построена в 1868–1869 годах, а 354-километровый путь Тамбов — Саратов — в 1870–1871 годах. Тогда же в Тамбове появилось паровозное депо. Железнодорожное сообщение приблизило Тамбов к политическим и культурным центрам страны. По новым дорогам в столицы, в Поволжье и за границу пошла произведенная в регионе сельскохозяйственная продукция.
ул. Гимназическая 1905—1917 гг.
Дороги интенсивно эксплуатировались. По Тамбово-Саратовской рельсовой магистрали только за 1880–1882 годы, не считая других грузов, было перевезено 12,8 миллиона пудов ржаной муки и 12,1 миллиона пудов ржи. Общероссийский справочник за 1902 год сообщал: «Количество товаров, грузимых на тамбовской станции железных дорог, доходит до 19 мил. пуд., в том числе одни направляющиеся к западу хлебные грузы составляют 12 мил. пуд.».
Соборная площадь 1894 г.
Саратов. Радищевский музей
1900—1910 гг.
В 1880–1890-х годах обе тамбовские дороги перешли в казну, а в 1891 году их объединили под названием Козлово-Саратовской железной дороги. В 1892 году акционерное общество Рязанско-Уральской магистрали, взявшее Козлово-Саратовскую дорогу в аренду, решило продлить ее до саратовского Камышина. Функционировать эта линия начала в 1894 году. Рязанско-Уральская железная дорога просуществовала до 1953 года, а после ее расформирования бывшая Козлово-Саратовская магистраль оказалась поделена между Юго-Восточной и Приволжской дорогами. В настоящее время по ней продолжаются грузовые и пригородные перевозки между Тамбовом и районами области, пассажирское сообщение с Балашовом Саратовской области и Камышином Волгоградской области. Дорога до сих пор не электрифицирована и работает на тепловой тяге.
Вид на север с каланчи. Успенская церковь,
справа—Дмитриевская церковь 1900—1917 гг.
Вид с каланчи Камышина на север 1900—1917 гг.
Каменное здание пассажирского вокзала Тамбов-I построено в 1870 году в километре к западу от центра города. В 1969 году проведена реконструкция, а в 2017–2019 годах — модернизация. Первоначально облик главного городского железнодорожного вокзала напоминал крепость, отсылая к истории Тамбова. Его фасад с чередованием двухэтажного центрального объема с одноэтажными крыльями и часовыми башнями в торцах имитировал крепостные стены. В ходе реконструкции 1960-х годов вокзальное здание стало двухэтажным, раздвинулось вширь, над путями построили навес, под ними — пассажирский переход. В результате недавней модернизации на вокзале появилось современное освещение, коммуникации и система отопления. Памятная табличка сообщает, что на этот вокзал, посещая Тамбов в 1904 и 1914 годах, прибывал Николай II.
1.Здание железнодорожного вокзала. 1969—1971 гг. Из книги С.М. Раскина «Юность земли Тамбовской» (М., 1972). 2. Вокзал платформа. Открытка. 1890—1910 гг. 3. Вокзал. 1900—1917 гг.
Одновременно с вокзалом в Тамбове появилась обширная Привокзальная площадь. В конце XIX века на ней разбили сквер. На привокзальную площадь выходит фасад памятника советской архитектуры — построенного в 1929 году Дворца культуры железнодорожников «Знамя труда». В ходе реконструкции вокзала сквер на площади украсили тремя фонтанами.
Дом культуры «Знамя труда»
Фонтан на привокзальной площади
Дворец культуры железнодорожников «Знамя труда»
Один из самых современных железнодорожных терминалов на юге России, вокзал Адлер был основан в начале XX века. Именно он принял на себя основной наплыв гостей в дни зимней Олимпиады в 2014 году.
Станция Приволжской железной дороги. Её вокзал в псевдорусском стиле был построен в конце XIX века. Внешний вид здания сохранился почти в первозданном виде.
Разговоры о строительстве железной дороги в Якутске ведутся с начала XX века, но планы до сих пор не реализованы. Сообщение организовано автомобильным, речным и воздушным транспортом.